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內容來自sina新聞

摩天大樓魔咒虛榮的陷阱 別為面子活受罪



  圖說:近日,在建的中國第一高樓"上海中心"實現結構封頂。不過,這座設計總高度達到632米的大樓,吸引網友眼球的地方並不是它的高度,而是它的造型。"上海中心"、上海環球金融中心和金茂大廈被網友調侃為"廚房三件套",因為它們的造型分別像是打蛋器(右)、開瓶器(中)和註射器(左)。

  中國新聞周刊網8月15日綜合報道(記者 王娜) 日前,在湖南省長沙市,由遠大集團投資建造、號稱比阿聯酋的"世界第一高樓"迪拜塔還要高的"天空城市",因沒有完成相關法定的報建手續,開工僅4天就被有關部門叫停。

  8月3日上午,中國上海第一高樓結構封頂。這座名為"上海中心"的地標建築,結構高度為580米,總建築高為632米,有望在2015年下半年建成使用。

  數周時間裡,中國已有數座高層建築見諸報端,引發瞭一場熱議。有報告顯示,全球在建的摩天大樓中有87%在中國;在5年之後,中國的摩天大樓數量將超過800座。中國人對摩天大樓情有獨鐘?中國真的需要這麼多摩天大樓?

  小心"魔咒"?



  多高才能算是"摩天"?

  實際上,在中國大陸,建築規范規定100米以上高度的就屬於超高層建築;而在美國,150米以上的建築被稱之為摩天大廈;在日本和法國,超過60米的建築就被認定為超高層建築。

  近幾年,中國究竟"冒出"多少摩天大樓?《摩天城市報告》數據顯示,全球在建的摩天大樓中有87%在中國。專傢研究發現,如果這些大樓都能完成建造,那麼在未來3年內,中國平均每5天就將有一座摩天大樓完成竣工,而在5年之後,中國的摩天大樓數量將超過800座,是美國現在擁有摩天大樓總數的4倍。據悉,在已建成的高度排名世界前十建築中,中國便占據瞭半壁江山。

  《中國經濟周刊》報道稱,當今中國各大城市興建摩天高樓是一種"暴發戶"式的炫耀,更是一種不自信。

  而摩天大樓的建設熱潮,更因一個"魔咒"而備受爭議。這裡所說的就是摩天大樓指數,也被稱為"勞倫斯魔咒":摩天大樓立項之時,是經濟過熱時期;而摩天大樓建成之日,即是經濟衰退之時。西方媒體評論嘉義房屋房屋土地貸款稱長沙的摩天大樓預兆著中國的高樓經濟危機即將來臨,甚至可能直接導致中國發生經濟危機。獨立學者劉植榮認為,根據勞倫斯的理論,結合中國的摩天大樓熱,下一次經濟危機很可能由中國引發,而且就在未來的幾年。

  實際上,在過去的百年間,該魔咒可謂頻頻"應驗"。上世紀20年代末至30年代初,華爾街克萊斯勒大廈和帝國大廈相繼落成,之後紐約股市崩盤,並引發全球經濟大蕭條;70年代中期紐約世貿中心和芝加哥西爾斯大廈再奪全球最高,後發生石油危機,全球經濟陷入衰退;1997年吉隆坡雙子塔樓取代瞭西爾斯大廈,亞洲發生金融危機......

  當然,也有異數,2004年12月31日世界第一高樓臺北101大廈正式啟用。這一次"勞倫斯魔咒"沒有顯靈,當時的臺灣經濟平穩發展,世界經濟一路高歌猛進。

  由此看出,"摩天大樓指數"並非適合所有情況的指標,可以說也是由經驗所得出的結論;因為在繁榮階段,寬松的貨幣政策和財政政策往往會鼓勵大型項目的投資,摩天大樓是最直觀的體現;投資然後進一步把經濟推向更加繁榮。但由於過度投資、投機以及隨之而來的貨幣緊縮政策,繁榮並不會無止境地持續下去。

  因此,該指數的意義更在於,為國人敲響警鐘,提醒人們要更理性地進行投資。正如,彭博社分析說,中國一直以似乎不可能的速度增長。但快速增長並非意味著它已打造出穩定、高效和多樣化的經濟。自2008年全球金融危機以來,這已變得愈加明顯。中國至今仍受困於當初信貸過度的後果。曾推動中國以10%速度增長的三駕馬車--產能過剩、迅猛投資和出口成癮,如今已成為拖拽其經濟下沉的巨錨。

  虛榮的陷阱

  在一些建築專業人士眼中,摩天大樓是一座城市的名片,國際大都市如果沒有摩天大樓,將是一種遺憾。

  然而,在專傢看來,"高樓競賽"也有攀比的思想作祟,最大動力來自地方官員的政績需求。中國社會科學院社會政策研究中心秘書長唐鈞曾表示,許多地方官員認為摩天大樓林立就代表著這個城市的現代化水平。目前,不僅北京、上海、廣州這樣大都市建設,許多二、三線城市也競相加入這場"比高競賽"。

  中國城市科學研究會秘書長李迅認為,隨著現代工業文明發展,特別是新型建築材料的發明創造,以及電梯的出現,為建造摩天大樓提供瞭可能性。從這個角度看,摩天大樓是現代化的象征。但"高就意味著美嗎?就意味著偉大嗎?不見得。天安門城樓還沒有北京飯店高,你能說天安門城樓因為矮,就不偉大嗎?"李迅說。

  此外,《人民日報》近日報道稱,我國不少"第一高樓"的背後,是地方國有資本在支撐:天津117大廈有天津國企海泰控股的身影,南京紫峰大廈的股東之一是南京國資集團,大連、武漢的綠地中心則是上海國有控股企業綠地集團的項目。

  "這些'第一高樓'不是市場說瞭算,而是市長說瞭算。市長的虛榮心決定瞭城市的天際線。"住房和城鄉建設部政策研究中心研究員翟寶輝說。

  "一些地方的開發商明知無法收回成本,卻熱衷於蓋'第一高樓',背後往往是政府承諾將建設'第一高樓'與其他土地的一級開發權捆綁受讓,有些甚至可以零成本獲得開發區的大片土地。"翟寶輝坦言,一些地方爭相修建"第一高樓"這種脫離市場基本面的問題,一定不是市場因素導致,而是權力的指揮棒出錯瞭。

  摩天大樓是個虛榮的陷阱,為瞭政績紛紛建設起來的工程,也許還沒竣工,主導的官員已高升離開,為這個工程買單的還是百姓。據南都網報道,有數據統計,東莞寫字樓整體空置率約為40%,有的甚至高達一半以上。摩天大樓對於二三線城市的地標效應遠大於實際作用,最後難免會淪為建築垃圾。而遍佈高樓廣廈的中國一線城市上海,摩天高樓的空置率也通常在25%-30%之間浮動。

  近日,有媒體報道,位於蘇州相城區中心地段的世界最高瀑佈大樓,2004年12月封頂至今空置近10年。記者調查發現,這棟瀑佈大樓08年建成後,一直無人問津,4000個商鋪隻租出去瞭100來個。

  別為"面子"活受罪

  建設專傢認為,在拔高城市天際線的同時也要考慮到環境的承載能力。

  超高層建築地基開挖都比較深,這一過程需降壓排水,會導致地表水位下降,造成地面沉陷。目前,我國發生地面沉降災害的城市超過50個。不斷長高的城市,能否守住不變的地平線,仍是一道待解的難題。

  此外,摩天大樓會導致光污染,投射到屋內的燈光一定程度上會影響到人們的睡眠質量,"幾乎所有大城市的居民都生活在多重反射的光線下,摩天大樓在這一方面的幹擾最大。"

  中國城市規劃設計研究院總規劃師楊保軍就認為,超高層建築在提升城市形象的同時,也會加大城市的負荷,造成光污染,形成熱島效應,帶來區域擁堵等城市病。

  在他看來,中國城市規劃最佳密度以每平方公裡1萬人左右為宜,超高層建築不宜過密。眼光應多關註地下,而不是天空。"現代化的內涵是社會文明程度的提高,不是樓宇高度的提高。而且城市現代化的程度,往往是由隱性部分決定的,比如地下管網、服務水平等。像新加坡等國傢都是在80年前就花巨資把地下五層開發完畢,然後才做'表面文章'。"

  還有更嚴重的問題是,摩天大樓在投入使用之後,遇到地震、火災問題時,人們很難逃生,超高層建築救援也是世界性難題,據悉,針對高層建築的消防、救援車輛主要有三種:舉高噴射消防車、雲梯消防車、登高平臺消防車。一般的消防車,最高施救高度僅40多米,目前我國雲梯消防車最高救援高度為101米,而對於更高層的救援則隻能依賴大樓本身的消防帶、感煙噴淋系統、避難層,以及頂層的直升機。

  摩天大樓並非不可建,但決不能盲目去建。現代化和社會的繁榮,不是建摩天大樓就能代表的。如同任何一種過熱投資,摩天大樓泡沫,會有一天會破裂,這將給經濟帶來多大傷害,目前難以說得清楚。

  (綜合新華網、人民日報、南方都市報、環球時報、現代快報報道)

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新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-08-15/14512335699.shtml

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鄭竹俐

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