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  2013年1月,禪南合作框架協議正式簽訂,禪城牽手南海,接通斷頭路。截至目前,桂瀾路南延線、魁奇路東延線等多條道路相繼完工或啟動,禪南間的斷頭路在逐年減少。

 2、修路錢哪裡找?



  此外,今年禪城還將投入38.17億元,用於另外32個交通項目的新建、改造和擴建,這些項目包括新建禪港西路、季華北路北延線, 以及汾江北路(文昌路-海八路)改造、季華西路改造、朝安路改造等。也就是說,從2012年至2014年3年間,禪城共推進72個交通項目建設,總投入達 145.31億元。

  三年修70多個道路項目,相當於將一張千瘡百孔的破佈縫縫補補,不少市民至今疑惑,為什麼第一年不修季華路,而要在老城區"大動幹戈"?其實,禪城區早 已看出瞭"攤大餅式"的修路很容易治標不治本。交通部門曾分析,2012年,禪城老城區的道路擁堵不堪,若老城區"腸道不通",轉而先修季華路,肯定堵上 加堵。

  2011年,禪城平均每20平方米就有一輛車,而每百輛車僅有30個停車位。若不通過路網改造,別說區域外的車難進來,區域內的車想出去也不容易。在高峰時段,錦華路、佛平路、季華路、佛山大道等主幹道無一不堵。



  顯然,2012年發佈的治堵方案,隻是開始大規模修路的一個"噱頭"。究其原因,交通業內的觀點認為,禪城區交通已對經濟發展產生嚴重制約,路網已到瞭不得不升級的地步瞭。

  禪城區要大規模修路,最主要還是想"走出去"。它需要像桂城那樣快速通達廣州,又想通過道路快速牽連佛山西部;它也需要將禪城西部發展起來,打造一個自己的新城。就在2012年,上述原因都給禪城區最終"拍板"大規模修路提供瞭信心。



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 1、為什麼紮堆修路?



  據統計,2012年~2013年禪城共推進瞭40項交通建設項目,其中新建項目22項,如禪港路、魁奇路東西沿線、季華北路的修建等;改造項目12項, 如季華路升級改造、祖廟路改造和東平路改造等;而征拆項目則有6項,包括禪西大道二期征拆、佛開高速擴建征拆等。40個交通建設項目共投入107.14億 元。

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  禪城提速"季" 三年盤點

  禪城區政府一位知情人士透露,修季華路也考慮瞭南海。目前,南海區東西往來主要依靠桂丹路,但桂丹路近年來已擁堵不堪。季華路改造後,無疑為南海東西部往來開通瞭一條快速通道。南海區交通部門也表示,季華路快速化,南海區中、西部多個鎮街均受益明顯。

  在中心城區治堵方案公佈未"滿月",禪城亮出瞭第一"殺手鐧"。拓寬錦華路的資金,不由政府掏錢,而是由沿線一傢企業自掏腰包且不計回報地付出。除瞭錦華路外,永安路、佛平路人行天橋等項目均實現瞭沿線企業、單位來出資。

  區邦敏以季華路升級改造為例,談到佛山車流量如此之大,季華路升級勢在必行,但施工肯定會有陣痛,對市民會有影響,"但不能因為有麻煩就不去做,如果現 在不做,以後做難度會更大,我們這屆政府應承擔起這個壓力。"他還談到,季華路升級有助於讓禪西新城成為"強中心"的重要組成部分,帶動禪西片區發展。此 外還能為禪西片區的大片土地增值。

4月13日季華路部分路段還在施工。

  將禪南當成棋局不忘牽手南海區

  以往,工程的資金大都由政府出。下決心大規模修路的禪城區,在仔細盤算後發現,三年要建72個項目,需花掉145.31億元,這筆費用若都是政府來出,不僅增加財政壓力,也會導致部分項目拖延。

  兩年百億大修路今年將再投38億元

  而在今年年初,禪城更嘗試瞭以政府為主導、"企業出資建設、運營,政府出讓天橋冠名權及天橋廣告經營權作為出資者的補償"的模式。正因為企業相助,禪城區這三年的交通建設在資金上基本沒有出現"斷鏈",重點項目也基本按計劃完工。

  3、為什麼第一年不修季華路?

  老城區先路通修季華路影響反而小

  2012年5月,佛山發佈中心城區六年治堵方案。禪城區 曾借此吹風:過去欠賬太多,如今得慢慢還瞭。這個"還"字如今已讓市民體會深刻。2012年至2014年,禪城區累計投入將達145.31億元,已建和擬 建路網項目多達72項。用坊間的話說:"禪城的路全部都'脫筋換骨'瞭一回。""這是禪城區交通史上最大規模的修路期",禪城區交通部門作這番感慨。季華 路通車在即,本報為您揭秘:三年間,在贊彈之中,禪城區路網升級背後那些鮮為人知的"改革邏輯"。

  在禪桂交界,早晚高峰,車流量最大的是佛平路至錦華路以及季華路,分別位於禪城南北兩側。2012年,企業願意自掏腰包改造錦華 路,而佛平路-錦華路以及市東路的改造,在資金投入上也小於季華路,經過反復論證,先改造位於北面的老城區路網,可以使後來修季華路時,禪桂車流往來不會 遇到"雙堵",影響自然減輕許多。

  而禪城三年修路頗為註意"時間差"。一位交通人士透露,2012年下半年修季華路,"很快就到春節瞭,但季華路工期至少一年,這樣一來,禪城市民過年都得堵在季華路上"。為此,禪城區特別將季華路改造選在瞭2013年的春節後進行,而此時老城區路網升級已基本完工。

 4、三年是否關著門修自傢路?

  從2012年以來,禪城路網建設"大刀闊斧"。早在今年初,市委常委、禪城區委書記區邦敏便親自要求有關部門繪制一張項目圖,並詳細標出禪城三年來已修和擬修的道路。近日,這份《禪城區2012~2014年交通建設(新建、改造、征拆)項目圖》新鮮出爐。

三年修路的 禪城邏輯

  自修自傢路從而導致區與區之間出現斷頭路的情況至今仍存在。在禪城區決定大規模升級路網時,就有聲音稱,別光顧著修自己的路,要考慮到與周邊區域的路網對接。在這一點上,禪城區做瞭表率,早在2012年便將自己與南海交界區域的斷頭路數瞭一遍。

  本報揭秘



 區邦敏談三年大修路:向市民道歉謝社會捐助

  三年修路,年年添堵,對禪城區的路網升級計劃,市民有贊也有彈。"為何處處都在修路?"有市民提出疑惑。

  對此,禪城區主要領導顯然聽到瞭,市委常委、禪城區委書記區邦敏在多個場合主動向市民道歉,並感謝社會的支持、諒解和幫助。

內容來自sina新聞

  區邦敏認為,交通路網建設要重視與兄弟區合作,如今年擬推進的汾江北路改造、海五西路改造等,都與周邊區域關聯極大,而季華路下一步升級改造也將對南海大道以東路段進行升級。用區邦敏的話說,就是要"支持別人,發展自己"。



  再不修禪城既添堵又成"孤城"

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-24/08384089696.shtml

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鄭竹俐

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